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17年專注鋰電池定制

鋰電池電動車為什么普及不了?

來源:鉅大LARGE    2018-04-25    點擊量:34690

據相關研究報告,中國電動自行車協會公布了2014-2016年我國電動自行車的數據:其中鋰電自行車不到300多萬輛,占不到10%,在整個電動車占有率很低。其原因有很多,一是鋰電池的安全性,通過過去對鋰電爆炸事件的影響,其人民對鋰電的安全性存在懷疑;二是價格,鋰電池電動車整一半(行程大的更高);三是實用性,人民對短距離出行,已經有了很多工具,有共享單車等。由于這三點根本原因,鋰電池電動自行車,想提高市場占有率,必須解決這些問題,找到發展的方向。


在零售市場上,以鋰電自行車的專賣店很少,甚至連北上廣深這樣的大城市也沒有出現有;最多也是在一些規模大的電動車實體店里,鋰電自行車擺放在角落里,不是成為銷售的重點。在這次天津自行車展上,除了新日推出幾款鋰電自行車產品之外,就連愛瑪、綠源、臺鈴等規模大企業幾乎不見鋰電自行車的影子;同樣,那些做自行車強項的企業幾乎也在退出鋰電自行車制造。由此可見,鋰電自行車在目前的國內市場上還不能成為主流。那么是什么原因造成鋰電自行車這么多年來推廣緩慢?


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鋰電自行車只能在局部地區上有市場。譬如在北京、南京、濟南等一些市場,鋰電自行車的銷量占比較高,尤其是北京市場上,近兩年的銷售占比達到了30%以上。推動北京市場鋰電自行車銷售上升的主要原因是北京的道路擁堵、以及政府對使用鋰電自行車的支持。相反在上海地區,近兩年來鋰電自行車的銷量僅占3-5%。


廣東各個城市的銷量也只有6%左右。而在中小城市,鋰電自行車不太受到歡迎,農村市場則是更少之又少,幾乎不見蹤影。制約鋰電自行車推廣最大的問題還是維修上。如果在北京,維修就顯得很方便,商家會把有問題的電池換下來,給消費者臨時換上舊電池,等到10天左右再到店里換上原來維修的電池。這種待遇不是每一個地區都能享受到的,這就制約了鋰電自行車的銷量。


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鋰電自行車太嬌嫩,只能作為代步工具。鋰電車載重較重貨物之后,就會出現很大的問題,如續行里程縮短、使用壽命快速減少等,如果充電器質量不好、鋰電池的保護板有問題,就會在充電過程中發生起火等問題,這讓消費者使用感到有些害怕。


鋰電池本身的質量還有待提高。不同于鉛酸電池,鋰電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩定性,如采用18650型電池,在串并聯中,對每一顆電芯的電壓要保持絕對的一致性。如果電芯電壓不一致,短板效應就會顯現出來。許多整車企業為了要降低成本,往往會在選擇充電器上做手腳;那些小鋰電池企業同樣也會在保護板、電芯上動歪腦經,結果很明顯,鋰電池未使用到規定的保修期內,鋰電池的容量已經無法保證鋰電自行車的續行里程。


據介紹,目前國內電動車用鋰電池的返修率最高的可達13%左右,最低的也在5%左右。現在許多的電動自行車用鋰電池企業基本上在盈虧點上進行運作,電池企業幾乎沒有純利潤,原因是產能嚴重過剩,規模大企業打價格戰往死里打。


盡管鋰電自行車前景發展很好,但鋰電自行車質量做不上去、鋰電自行車售后不能與鉛酸電池那樣更換與維修方便的話,可能會進入到發展的瓶頸期。

鉅大鋰電,17年專注鋰電池定制
色妞